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【DAO培训】城市道路线性设计——为客户提供可持续与创新解决方案

城市道路线性设计——为客户提供可持续与创新解决方案
背景:2014年以来,为更好地为客户提供专业化、系统化全程解决方案,DAO陆道股份不断推动内部系统性学习,《BIM暖通设计》、《结构优化设计》、《特色度假酒店设计》、《国家新型城镇化策略在规划设计方面的尝试》等课程陆续开展,反响热烈。
 
当下,营造绿色生态的环境,可持续发展的设计理念越来越受到重视。市政工程直接服务于城镇区域,与生活息息相关,因而,在市政工程设计中,更要强调绿色低碳的可持续设计。
 
DAO市政事业部一直致力于以创新和可持续发展的解决方案,实现工程的安全与可靠。DAO陆道股份拥有“上海低碳城市设计研究院”专业机构,作为高新技术企业,拥有十多项专利,在生态低碳绿色设计方面卓有成效。DAO市政事业部以全盘化的低碳策略整合技术应用平台,为客户提供提供可持续与创新的市政工程设计解决方案。
 
为更好地为客户提供综合性设计咨询服务,作为系统性学习的其中一环,近日,DAO市政事业部开展了一场内部培训,主题为《城市道路线性设计体会》。本次交流学习从四个方面讲起:平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形组合设计
 
平面设计中小偏角的界限为7度,从设计和使用看,最好控制在10度以上。平面设计应结合交通组织设计,合理布置交叉口、出入口、分隔带开口、公交停靠站、人行设施。平面交叉口视距三角形范围内,不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形要求的停车视距应符合规范规定。
 
纵断面交叉口范围纵坡宜≤2.5%,困难情况下不宜>3%。非机动车道最大纵坡不宜>2.5%,困难时不应>3.5%,并应按规范限制坡长。高架路的桥面最小纵坡不应<0.5%。特大桥、大桥、中桥的桥面最小纵坡不宜<0.3%,且竖向高程最低点不应位于主桥范围。
 
放坡系数根据地形和我国车辆的性能质量在5%~6%。隧道内的道路最大纵坡不宜>3%,隧道出入口外的接线道路纵坡宜坡向洞外。隧道的经济宽度为12m,隧道长度小于300m的时候不设排风装置,利用隧道本身设计及车辆的行驶形成对流。
 
照明设置约接近隧道出口设置增多,为了是让司机视觉更容易适应外界的光线,减少眼前突然一亮而导致的短暂性视盲从而减少车祸发生的概率。
 
高速公路中唯一设置了可以掉头的地方便是隧道口处(平时拦扣起来,突发状况时可以打开),以防隧道内发生状况时提供其他车辆及时掉头。
 
横断面设计中平面交叉口进口车道的宽宜3.25m,困难时取3.0m。
 
线形组合设计基本要求是:设计速度≥60km/h的道路应强调线形组合设计(“平包纵”) ;竖曲线半径宜为平曲线半径的10-20倍。
 
整个会议中,由DAO陆道股份道路设计师刘千石主讲,市政事业部副总经理尹航进行补充说明,其他同仁提出自己观点想法及疑问,历时一小时,大家对道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、线形组合设计有了新的了解。